La culata es una pieza fundamental de un motor de combustión interna, que se encuentra en los automóviles. Se coloca encima del bloque de cilindros, conecta los cilindros y alojan los bujes de válvulas, así como los estranguladores, los árboles de levas y los engranajes de distribución. La culata también se encuentra en todos los motores de combustión interna, incluyendo los motores Diesel que tienen aletas en lugar de válvulas. La culata puede ser fabricada con hierro fundido, magnesio fundido, aluminio fundido, plásticos reforzados con fibra de vidrio o metal forjado.
La palabra culata, es un término comúnmente utilizado en el idioma asociado a vehículos y mecánica. Se usa como sinónimo del término “cámara de combustión” para referirse al espacio principal de combustion de un motor de combustión interna utilizado en motocicletas, automóviles, camiones y maquinaria pesada.
Aunque la culata es uno de los elementos que forman el motor, es la parte más visible desde el exterior. Está ubicada en el cuerpo del cilindro, en la parte superior. Está formada por varias piezas, que se unen de forma unida para contrarrestar los altos niveles de presión y temperatura dentro de la cámara de combustión.
En los principales elementos que componen una culata tenemos: los orificios de admisión y escape, el cuerpo del cilindro, el resorte de válvula, la arandela de válvula, el encendido electrónico, los anillos de émbolo, la bomba de aceite y los émbolos.
Su función es evitar que los gases de los cilindros se mezclen y se escape parte de los elementos. Al mismo tiempo, realiza un sellado perfecto y ayuda al motor a trabajar de forma óptima. En el caso de que alguno de estos elementos no funcione de forma correcta, esto traería consigo una mala compresión y puede llevar a un cambio en el rendimiento del vehículo.
Una culata es una pieza de un motor diseñada para soportar el caudal de los gases de combustión durante un proceso de combustión. Existen varios tipos de culatas diferentes, dependiendo del tipo de motor, como sería un motor de combustión interna (también conocido como motor de combustión interna, o ICE).
Una culata de bloque cerrado es una culata diseñada para formar una junta entre el cilindro y la culata conectada al cráneo de la culata. Esta culata generalmente se fabrica con fundición de hierro. Estas culatas generalmente se encuentran en motores de combustión interna de gasolina de baja potencia.
Las culatas de bloque abierto se usan comúnmente para motores de combustión interna diesel. Estas construcciones no forman una junta en el perímetro entre el cilindro y el cráneo de la culata. En su lugar, la culata está conectada directamente al cráneo de la culata. Estas culatas generalmente se fabrican de fundición de aluminio.
Las culatas semiexentas comúnmente se usan en motores diesel y en motores de combustión interna gasoline de mayor potencia para mejorar el flujo de los gases. Estas culatas tienen una superficie parcialmente abierta y una sección cerrada para formar una junta. Estas culatas generalmente se fabrican con fundición de hierro, pero también pueden estar hechas de aluminio, lo que permite mejorar el flujo de los gases.
Las culatas ajustables tienen una variedad de usos, particularmente en aplicaciones de alta potencia. Estas culatas contienen ajustes de inclinación de válvulas que permiten ajustar el flujo de los gases. Estas culatas se encuentran comúnmente en motores de la industria automotriz.
Las culatas reforzadas se usan cuando los motores necesitan una mayor resistencia y durabilidad. Estas construcciones se suelen encontrar en motores de alto rendimiento y motores de competición. Estas culatas se fabrican con aleaciones de acero reforzado para proporcionar un soporte resistente y riguroso.