Peralte en un vehículo se refiere a la cantidad de ángulo formada entre la rueda y la carretera al girar. Es fundamental para la seguridad del conductor, ya que permite una experiencia de manejo seguro al reducir los patinamientos o derrapes al girar, disminuyendo al mismo tiempo el movimiento lateral del vehículo. El peralte tiende a variar según el tamaño del vehículo, siendo mayor el de vehículos pequeños y menor el de vehículos grandes.
Peralte es una palabra de origen francés que se utiliza para referirse a la elevación de una calzada o una carretera en un radio determinado. Esta elevación suele tener el objetivo de mejorar el control de la velocidad en un vehículo en la curva, haciendo que el conductor tenga mayor margen para reaccionar y por tanto frenar. El peralte también contribuye a disminuir la cantidad de derrapes o salidas de carril en una curva al exigir al conductor mayor control de la presión de los frenos.
Además de mejorar la seguridad al volante, el peralte también mejora el estado de las vías asegurando el buen mantenimiento fiscalizado por el gobierno. El peralte ofrece un ahorro de costes en la conservación de los caminos ya que incentiva a los conductores a reducir la velocidad. Esto hace que el desgaste producido por el paso de los vehículos sea menor. Esto se traduce en un menor gasto en mantenimiento y conservación.
El peralte de una carretera es el grado con el que esa misma carretera se eleva hacia arriba en el extremo exterior de cada una de sus curvas. Es una medida clave para asegurar que los vehículos se mantiene en la carretera en las curvas. El peralte se mide desde el nivel de la carretera hasta el punto de la carretera en el que se eleva la curva.
Para calcular el peralte de una carretera, primero se calcula la distancia entre el punto donde se inicia la curva y el punto donde finaliza la curva. El peralte se calcula dividiendo la diferencia entre las alturas desde el punto de inicio hasta el punto de final de la curva entre la distancia entre los dos puntos y multiplicándolas por 100. Esta multiplicación nos dará el peralte de la carretera en porcentaje.
Por ejemplo, si la carretera con curva tiene una distancia de 15 metros y una diferencia de altura de 5 metros, el peralte sería de 33,33%. Al multiplicar 5 por 100, obtendremos un resultado de 5, que luego dividiremos entre 15 para obtener el porcentaje.
Ser conscientes del peralte adecuado para su carretera puede ayudar a los conductores a identificar rápidamente si la carretera es segura para viajar. El grado de peralte que se considera seguro para una carretera depende del tipo de vehículo que se vaya a conducir en esa carretera. Los vehículos comerciales suelen requerir mayores grados de peralte que los turismos ya que pueden tener una altura mucho mayor. Si el peralte es insuficiente, los vehículos corren el riesgo de salirse de la carretera, especialmente durante la noche.
El peralte es un concepto importante que se utiliza mucho cuando se trata de la competencia de vehículos. El peralte es la forma en que un vehículo toma una curva sin salirse. Esto se logra con una buena suspensión y algunos otros factores, como una buena distribución de peso, un buen control de tracción y unas gomas adecuadas según la necesidad del vehículo en cuestión. Estos elementos pueden hacer una gran diferencia en la forma en que un vehículo toma una curva y permite a los pilotos un mejor control y una mayor velocidad en las curvas. Por eso, muchos pilotos de carreras pasan mucho tiempo ajustando sus coches para obtener el mejor peralte posible, es decir, el mejor equilibrio para tomar una curva.
Otra aplicación de la relación entre el peralte y la competición son los dubletes. Existe la creencia de que los coches con mejores peralte tienen mejores dubletes, pero en realidad depende del camino que se tome la curva. La habilidad de un piloto también se tiene en cuenta al calcular el mejor dublét para el vehículo. Por lo tanto, es vital conocer los peraltes correctos y ajustarlos antes de iniciar la competencia para tener la mejor experiencia al competir.