La leva en un vehículo es un dispositivo mecánico que conecta una parte en movimiento (válvula de admisión o de escape, por ejemplo), a otra parte en movimiento ( por ejemplo el árbol de levas o el cigüeñal). Esto permite controlar la acción abierta-cierre de la válvula, mientras el árbol de levas gira, esto con el fin de prestar un mejor servicio y un consumo de combustible eficiente. Las levas generalmente se construyen de fundición endurecida y se colocan en el árbol de levas mediante un mecanismo de apriete.
La palabra LEVA se refiere al mecanismo de un motor de combustión interna que transforma la energía química de una combustión en energía mecánica. Es una dentadura colectora, que es una selección del volumen atrapado en una cuenta en función del ángulo del cigüeñal. La leva se mueve con el cigüeñal y en síncrono se abre y cierra la válvula para admisión de combustible. Alrededor de una leva se encuentran las válvulas de admisión y escape. Estas levas son uno de los elementos principales en un motor. La leva controla la entrada y salida de los gases adaptando el cilindro a estos. Se utiliza en los motores de combustión interna de los autos.
Los motores cuentan con dos levas, una para la admisión y otra para el escape. La leva de admisión abre la válvula para que entre el aire y el combustible, mientras que la leva de escape abre la válvula para que salgan los gases producidos por la combustión. Además, tiene un efecto de aconsejar la competencia de los motores en la actualidad para obtener un buen funcionamiento. Puede ser de diferentes tamaños, y divertidas formas, ya que hay una gran variedad de tipos de levas que se adaptan a diferentes necesidades.
El perfil de una leva es un factor importante para el funcionamiento de un vehículo. La leva es la palanca que se conecta a los pistones y aumenta y disminuye la presión del motor. Cuando el carburador se abre, la leva también se abre para permitir que los pistones aumenten la presión dentro del cilindro. Al cerrar el carburador, la leva se cierra para permitir que los pistones expulsen el aire con la menor presión posible.
Si el perfil de la leva no es correcto, el motor no puede producir una presión adecuada en los cilindros, lo que puede afectar el rendimiento del motor y la vida útil. Si la leva es demasiado gruesa, puede bloquear o obstruir la presión de los pistones, lo que impide que la presión alcance los niveles adecuados. Una leva demasiado fina también tendrá un impacto en la eficiencia del motor.
Es importante que el perfil de la leva sea lo suficientemente ancho como para permitir que los pistones alcancen los niveles óptimos de presión. El perfil de la leva debe adaptarse a las necesidades del motor, lo que significa que debe tener en cuenta el estilo de combustible, como gasolina, diésel, etanol u otros. El perfil de la leva también debe ser significativamente diferente para motores de combustión interna y motores eléctricos, para garantizar que el motor funcione correctamente.
Además del perfil de la leva, los pasadores de la leva también son fundamentales para el funcionamiento del motor. Los pasadores son piezas móviles que permiten que la leva se mueva con los pistones para permitir el bombeo y mantener una presión óptima. Los pasadores deben estar lubricados periódicamente para minimizar el desgaste y la fricción. Si los pasadores no se mantienen correctamente, pueden provocar un mal funcionamiento del motor, lo que puede llevar a una disminución en el rendimiento y la vida útil del motor.